设为首页 | 加入收藏
您当前位置:主页 > www.330131.com > 汽车是不是马力越大越有力140马力和131有什么区别

汽车是不是马力越大越有力140马力和131有什么区别

时间:2019-10-19 01:57 来源:未知   点击:

  “云图TV”拥有超过1000套的电视节目,我们最常看的央视频道、卫视频道、体育频道以及地方台等都包含其中。央视全套无一遗漏,而在地方台的分类下,虽然不能保证全国所有地方频道的直播都有,但绝大多数观众常看的频道都名列其中。

  破面No.7佐马利·路鲁:在露琪亚和亚罗尼洛战役后奄奄一息时要给她致命一击,但是朽木白哉及时赶到,与之恶斗,终极被白哉杀逝世。自称“十刃最快”,会“双儿响转”,最多可做出5个分身。解放后是“咒眼噌伽”相似莲座,拥有50只“咒眼”,可以通过视线来攻击并留下印记,剥夺人身材的某一部分或全部人的自由举动能力并进行把持,称其为“爱”。

  今年省直部门在其部门网站公开决算信息的同时,也在省财政厅门户网站“山东省预决算公开平台”专栏进行集中公开,专栏汇总了各省直部门的公开信息,既有当年信息也有历年信息,既有决算也有预算,更加方便社会公众查阅。

  既能收看广播电视又能收看网络电视的融合型机顶盒将是2015年机顶盒发展的必然趋势。支持4k超高清的泰信盒子新品T6已在泰信官方商城、天猫、京东等平台上线销售。

  给电视机安装一个电视直播软件(如:泰捷视频),通过电视直播软件与网络连接就能观看电视频道。

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位,是衡量汽车最高速度的物理量,马力大车子的最高速度高。

  在同等排量的情况下,功率当然是越大越好,有些车厂采用先进的技术,比如进气门行程控制、EGR、5气门等,功率的提升是必然的,但同时,这意味着发动机成本的增加。

  发动机的功率大了,燃油消耗肯定会高,排放污染也会增加,对于消费者和环境而言,盲目追求马力或者功率是片面的。

  国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间,其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。

  因为如果要看车辆的起步或者拉动货物的力度主要看扭矩这个数据。马力的大小更多能体现到最高时速的高低。

  马力大最高极速(MaxSpeed)就大;扭力大,瞬间加速的力道就大,简单来说,起步或突然加速时会比较快。

  举个简单的例子来说,一般商用车辆的扭力输出值都相当大,所以这些车子在低转速(大约2500rpm到4000rpm)区域内,瞬间加速力道都很强。但是弱点是马力输出比较小。

  因此,我们看到一些货车在红灯起步时,可能不逊于汽车,但是在高速公里上,即使不限制时速,它们也很难上到120公里的时速。

  汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

  常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机,是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

  汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都比汽油机好。

  四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气,在吸气冲程被吸入汽缸,混合气经压缩点火燃烧而产生热能,高温高压的气体作用于活塞顶部,推动活塞作往复直线运动,通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

  活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启,排气门关闭,曲轴转动180°。在活塞移动过程中,汽缸容积逐渐增大,汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa,气缸内形成一定的真空度,空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸,并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。

  由于进气系统存在阻力,进气终点时,汽缸内气体压力小于大气压力p0,即pa= (0.80~0.90)p0。进入汽缸内的可燃混合气的温度,由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340~400K。

  压缩冲程时,进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动,曼彻斯特数千民众集会谴责行为是怎么回事,曲轴转动180°。活塞上移时,工作容积逐渐缩小,缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高,到达压缩终点时,其压力pc可达800~2 000kPa,温度达600~750K。

  当活塞接近上止点时,由火花塞点燃可燃混合气,混合气燃烧释放出大量的热能,使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000~6 000kPa,温度TZ达2 200~2 800K。

  高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移,汽缸容积增加,气体压力和温度逐渐下降,到达 b 点时,其压力降至300~500kPa,温度降至1 200~1 500K。在做功冲程,进气门、排气门均关闭,曲轴转动180°。

  排气冲程时,排气门开启,进气门仍然关闭,活塞从下止点向上止点运动,曲轴转动180°。排气门开启时,燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出,另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。

  由于排气系统的阻力作用,排气终点r 点的压力稍高于大气压力,即pr=(1.05~1.20)p0。排气终点温度Tr=900~1100K。活塞运动到上止点时,燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出,这部分废气叫残余废气。

  四冲程柴油机工作原理汽油机一样,每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油与汽油相比,自燃温度低、黏度大不易蒸发,因而柴油机采用压缩终点压燃着火(压燃式点火),而汽油机是火花塞点燃。

  进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa= (0.85~0.95)p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K,比汽油机低。

  由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3 000~5 000kPa,压缩终点的温度为750~1 000K,大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

  当压缩冲程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以100MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。

  汽缸内气体的压力急速上升,最高达5 000~9 000kPa,最高温度达1 800~2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧,故称柴油机为压燃式发动机。

  柴油机的排气与汽油机基本相同,只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700~900K。对于单缸发动机来说,其转速不均匀,发动机工作不平稳,振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的,其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。

  为了解决这个问题,飞轮必须具有足够大的转动惯量,这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车多采用四缸、六缸和八缸发动机。

  2.马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。

  公制马力,它的规定完全是人为的,它取了一个非常接近英制马力的值。规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即:1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。

  车子的动力好不好,起决定性因素的是最终到达车轮上的马力和扭矩。发动机的马力也就是发动机在单位时间内输出的能量,虽然经过变速箱等传动系统,会有所损耗。但对于同一辆车,同一套传动系统,这个损耗率基本是固定的。

  例如一辆车子的传动系统的损耗率是20%,那发动机输出100马力,最终到车轮就是80马力,如果发动机输出60马力,则到达车轮就是48马力。也就是说,发动机输出多少马力,车轮上基本就能相应得到多少马力,发动机马力和轮上马力直接挂钩。

  马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。,是衡量汽车最高速度的物理量,马力大车子的最高速度高。扭矩是衡量车子加速能力的物理量,扭矩大车子的加速性能好,也就是说有劲。

  功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。

  扭矩在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积,国际单位是牛米Nm。扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较,扭矩输出愈大承载量愈大,加速性能愈好,爬坡力愈强,换挡次数愈少,对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时,更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

  英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒,等于745.7瓦特。[1]在18世纪后期,英国物理学家瓦特(1736—1819)为了测定新制造出来的蒸汽机的功率,他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功,这就是英制马力,用字母HP表示。

  汽车确实是马力越大越有力,因为马力多小是衡量一辆车发动机性能高低的标志。

  1、在平常汽车使用中,不高速行驶一般看不出140马力和131马力有无较大区别。

  2、在踩足油门的情况下,140马力的车速比131马力的车速快一截,推背感也更加强烈。

  发动机的评价指标一般有动力性、燃油经济性、排放性等几个指标。马力是旧制的单位,现在普遍使用国际单位“千瓦”。

  对于功率是否越大越好,韩国庆认为,在同等排量的情况下,功率当然是越大越好,有些车厂采用先进的技术,比如进气门行程控制、EGR、5气门等,功率的提升是必然的,但同时,这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机,其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点,而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩,有时为了成本,甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。

  发动机的功率大了,燃油消耗肯定会高,排放污染也会增加,对于消费者和环境而言,盲目追求马力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间,其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机(功率大,而并不一定是排量大),车的价格就会明显上升。

  功率单位,1马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功!注意这是公制的马力!

  英制的马力(hp)定义为:一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英尺(foot),相乘之后等于33,000foot-lb/min;

  公制的马力(PS)定义为:一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺(即60米),相乘之后等于4500kg-m/min。

  马力是功率的一种单位,功率的国际单位是瓦特,其它还有千瓦、兆瓦、毫瓦、马力等。

  英制的马力(hp)定义为:一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动(提高)165英尺(foot),相乘之后等于33,000foot-lb/min;

  公制的马力(PS)定义为:一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动(提高)60公尺(即60米),相乘之后等于4500kg-m/min。

  知道合伙人汽车行家推荐于2017-09-18jiangx2jxw知道合伙人汽车行家

  采纳数:18967获赞数:103651毕业山东交通学院汽车工程系,学士学位。从事汽车发动机冷却及空调部件行业6年,现任贝洱济南工艺工程师。向TA提问展开全部马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。,是衡量汽车最高速度的物理量,马力大车子的最高速度高。扭矩是衡量车子加速能力的物理量,扭矩大车子的加速性能好,也就是说有劲。功率是指物体在单位时间内所做的功,即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。扭矩在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积,国际单位是牛米Nm。扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较,扭矩输出愈大承载量愈大,加速性能愈好,爬坡力愈强,换挡次数愈少,对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时,更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

图文阅读